Как Россия испортила "Дружбу": что будет с ценами на топливо в Украине

Россия «забила» грязной нефтью трубопровод «Дружба», спровоцировав чрезвычайную ситуацию с поставками топлива в Украину и страны ЕС. На это спекулятивно отреагировал рынок – внезапным ростом ценников на автозаправках. 

Нефтепровод «Дружба» является крупнейшей в мире системой магистральных трубопроводов для доставки нефти из России через Украину и Беларусь в восточную Европу – Венгрию, Словакию, Польшу, Германию, страны Балтии. В данный момент все поставки топлева по "Дружбе" остановлены.

19 апреля белорусская «Гомельтранснефть Дружба» сообщила оператору нефтетранспортной системы Украины - «Укртранснафте» - о поступлении с технологического участка магистрального российского нефтепровода «Транснефть - Дружба» нефти с ухудшенными показателями качества.

"Укртранснафта" сразу же усилила контроль качества нефти, транспортируемой через нашу территорию. А 25 апреля компания вынужденно приостановила транзит нефти по магистральному нефтепроводу «Мозырь – Броды». В результате этого без нефти остались восточно-европейские партнеры.

Как известно, по неведомой причине в трубопровод попала необработанная нефть с повышенным содержанием коррозионных веществ.

Это – хлорорганика, которая разрушает даже оборудование нефтеперерабатывающих заводов. Такой «грязной» нефти в нефтепровод было вброшено около 700 тысяч тонн. При этом технологи Мозырского нефтеперерабатывающего завода – одного из двух крупнейших в Беларуси НПЗ, осуществляющего поставки нефти в восточно-европейском направлении, в том числе в Украину – не получив отмашки от заводской лаборатории, пустили нефть на установку по первичной обработке для получения товарной продукции. Но автоматика, которая регулирует подачу специальных веществ, нейтрализующих попадание примесей, среагировала на рост реагентов. После этого технологи остановили процесс. Лабораторный анализ засвидетельствовал, что нефть не соответствует нормативным показателям. Далее было принято решение остановить отбор нефти до выяснения причин ЧП. 

Как было заявлено 19 апреля, сторонам для выяснения причин и возобновления транзита, понадобится от 8 до 10 дней. Белорусские операторы уже начали отгружать нефтепродукты для нашей страны, согласно контракту. Минск заявил об этом 26 апреля. А 27 апреля украинская таможня подтвердила, что в Украину зашло 32 тысячи тонн дизельного топлива и 10 тысяч бензина по железной дороге. 

Представители России обязались возобновить транзит качественной чистой нефти с 3 мая. Стороны также обсудили предложения относительно возможных путей урегулирования ситуации, возникшей из-за временной остановки нефтепровода. 

Российская «Транснефть» сообщила, что об умышленном загрязнении нефти в нефтепроводе «Дружба» возбуждено уголовное дело. 

Потери и недополученную прибыль Минск уже предварительно оценил в сумму от 100 до 150 миллионов долларов, цифра будет уточняться. 

Кто ответит за сорванные контракты с другими импортерами нефти? И еще один важный момент – что будет с ценами на украинских АЗС, если они только за неделю выросли на 15%?.. 

Директор спецпроектов научно-технического центра «Психея» Геннадий Рябцев считает, что Украине, по большому счету, разборки – кто виноват в «нефтяном» ЧП - не интересны. А ссылки «Транснефти» на диверсию больше похожи на нежелание признать свою вину в полном объеме. Украину больше интересует – возобновятся ли в полном объеме поставки белорусских нефтепродуктов. Пока, судя по заявлениям Минска, все обязательства будут выполнены. То, что Беларусь пообещала поставить до конца апреля, она поставит. 

«А вот ситуация с ценами на нефтепродукты на отечественных АЗС напоминает «танцы с саблями наголо». И самое интересное заключается в том, почему настолько выросла стоимость бензина в Украине? Если не брать во внимание цены на розницу, то за последнюю неделю дизельное топливо выросло в цене в опте на 15 процентов», - говорит эксперт. 

По его словам, одна из проблем состоит в том, что государство не сохранило никаких рычагов влияния на этот рынок. 

«Для этого у государства должен был бы быть стабилизационный запас нефтепродуктов, который в таких чрезвычайных случаях вбрасывался бы на рынок, чтобы сбить ажиотажный спрос. Еще государство должно было бы простимулировать операторов рынка к созданию не снижающегося страхового запаса. Но при предоставлении лицензий операторам рынка государство пока этого не предусмотрело. А вот вмешиваться в рыночные отношения, и это касается цен, государство не имеет права. Вместе с тем, есть вопросы к Антимонопольному комитету, это в его силах разобраться в том, что происходит», - отметил Рябцев. 

Эксперт убежден, что, воспользовавшись ситуацией с остановкой нефтепроводов, операторы подняли цены выше экономически обоснованного уровня. Еще одной бочкой масла в этот огонь стало сообщение, что Россия с 1 июня вводит новый режим предоставления спецразрешений на поставку дизельного топлива и сжиженного газа в Украину. И эта новость также поспособствовала повышению стоимости топлива. 

Директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн считает, что украинскому топливному рынку уже сейчас необходимо искать дополнительные объемы поставок на май, чтобы заместить выпавшие объемы белорусских НПЗ.  

«Из-за проблем с качеством нефти, переработку снизил до минимума не только Мозырский, но и Новополоцкий НПЗ. Очевидно, что в мае поставки из Беларуси в Украину будут существенно уменьшены. Рынку предстоит заместить большой объем дизельного топлива», - отмечает Куюн.