Как новая власть разберется с "евробляхами"

10:0Новости
Верховная Рада в очередной раз отсрочит введение штрафов для владельцев авто на иностранном регистрации. Сколько их осталось и чего ожидать владельцам от новой политической команды?

Верховная Рада в очередной раз отсрочит введение штрафов для владельцев авто на иностранном регистрации. Сколько их осталось и чего ожидать владельцам от новой политической команды?


В первый день нового парламента депутаты кроме избрания нового премьера и утверждения состава правительства планируют отложить введение штрафов для владельцев так называемых "евроблях" до конца года.

Такая срочность вызвана тем, что 22 августа завершился срок, в течение которого владельцы авто с иностранной регистрацией имели возможность законно их растаможить и зарегистрировать.

По самым скромным оценкам, в Украине остается более 300 000 таких транспортных средств. Всем им грозят штрафы до 170 000 гривен и конфискация.

 

Впервые об этой проблеме начали активно говорить в 2016 году. С тех пор было организовано десятки круглых столов, разработаны сотни законопроектов и проведено немало акций со сжиганием шин и блокировкой дорог. Уже сегодня можно констатировать, что "евроблях" на дорогах стало в разы меньше, однако полностью они до сих пор не исчезли.

В Офисе президента уверяют, что отсрочка штрафов до конца года будет последним - за это время рабочая группа должна разработать новый законопроект, который урегулирует четкие правила растаможивания авто.

Сколько автомобилей в иностранной регистрации уже получили украинские номера, количество находится в Украине с нарушением и что будет с "евробляхамы" в будущем, в материале ЭП.

По официальным данным ДФС, по состоянию на 25 ноября прошлого года в Украине находилось около 640 000 авто, нуждающихся растаможку.

По данным фискалов, с момента вступления в силу закона темпы растаможка были слабыми, а с января наблюдалась тенденция к росту.

 

Так, с 25 ноября 2018 до 22 февраля 2019 в течение льготного периода, когда водителям предоставлялась 50% скидка на акциз, таможнями было оформлено более 218 тыс. Транспортных средств. Результат - 13600000000 гривен уплаченных налогов.

Из общего количества оформленных машин 140000 - это так называемые "евробляхы", которые до этого находились в Украине в режиме транзита или временного ввоза. Остальные - около 78 000 - авто, которые впервые были завезены в страну и сразу получили украинские номера.

С 23 февраля, когда закончился льготный период по применению пониженной ставки акцизного налога, по 18 августа было оформлено еще 107,6 тыс. Авто. От второй волны растаможено бюджет получил почти 7700000000 гривен.

Таким образом, по данным ДФС, за 9 месяцев украинские номера получили чуть больше половины авто на иностранном регистрации. Отметим, что по данным Почему розмитнилась остальные?

Владислав Криклий, которого партия "Слуга народа" делегирует на должность главы транспортного комитета Верховной Рады в последнем интервью заявил, что незарегистрированными остались только те, кто не хочет, не может или не имеет документов.

 

"Мои ощущения, что у многих просто нет документов на машины. Когда закончится период без штрафов, будем садиться и на цифрах смотреть количество регистраций. Если сейчас нет желающих регистрироваться, почему они должны появиться через полгода?", - заявляет Криклий.

Последнее отсрочки штрафов для владельцев "евроблях" прошло 22 августа, следовательно пока Рада не примет инициированный президентом законопроект о новом отсрочки - до конца года - авто на иностранном регистрации находятся вне закона. Итак течение этого периода полиция может не только останавливать, но и штрафовать владельцев нерастаможенных авто.

21 августа об этом официально предупредила Государственная фискальная служба. Подтвердил информацию и председатель Государственной таможенной службы Максим Нефедов: "У полиции есть доступ к таможенных баз. Мое понимание - да (могут штрафовать - ЭП)", - сказал он.

Уже на следующий вечер состоялся первый прецедент: 22 августа у Кропивницкого патрульные выписали первый штраф владельцу "евробляхы".

По словам руководителя "Авто Евро Силы" Олега Ярошевича, полицейские оформили протокол на водителя Opel Astra на Еврономер, его оштрафовали на 8,5 тысячи гривен. Ярошевич заявил, что адвокаты будут обжаловать наложение штрафа, так как, якобы, правоохранители действовали с нарушениями.

 

На следующий день сообщение о штрафе в 8500 гривен поступило из Полтавы. Сколько водителей получили наказание до заседания парламента 29 августа, на котором депутаты обещают продолжить отсрочку штрафных санкций, пока неизвестно.

Между тем в профильных группах в соцсетях водителей призывают воздержаться от поездок до принятия нового закона, ведь шанс получить штраф - огромный.

Представители президента обещают до конца года разработать новый законопроект, который урегулирует четкие правила растаможивания авто. Какими могут быть изменения, расскажем чуть ниже, а пока напомним, каково состояние дел на сегодня.

Итак, действующее законодательство, принятое предыдущим парламентом, фактически невозможным использование авто на иностранном регистрации. Более того, полицейским дали право останавливать такие машины для проверки законности их пребывания в стране.

Соответствующие изменения были поддержаны в законе №8488, которыми в другой закон - "О Нацполицию" - добавили "десятого" основание для остановки транспортного средства.

 

"Десятый пункт", который "решил" руки полиции, имеет следующее содержание: "Если остановка транспортного средства, зарегистрированного в другой стране, проводится с целью выявления его передачи во владение, пользование или распоряжение лицам, не ввозили такое транспортное средство на таможенную территорию Украины или не помещали в таможенный режим транзита ".

Действующее законодательство предусматривает наказание для представителей двух условных групп: лиц, которые ввозят авто, и тех, кто им пользуется.

Так, лицо, ввезла в Украину авто в режиме транзита или временного ввоза, не может передать его другим лицам или разукомплектовывать. Также ей запрещено использовать такую ​​машину в предпринимательской деятельности, например, для работы в такси. За нарушение - штраф 34 тыс грн.

Штрафовать можно и лиц, не ввозили, но пользуются транзитным или временно ввезенным авто. Первое нарушение - 8,5 тыс грн, повторная фиксация - 17 тыс грн, лишение права управления на год и изъятие авто за счет нарушителя.

По невывоз авто за пределы страны своевременно нарушители также могут получить штраф. Размеры зависят от количества дней превышения сроков.

 

За один день просрочки с нарушителя может быть взыскан 170 грн, за три дня - 850 грн. Лишний месяц пребывания такого авто в Украине будет стоить нарушителю 170 тыс грн или даже транспортного средства, могут конфисковать по решению суда.

В действующем законе прописаны и правила взаимодействия всех профильных служб и ведомств: подразделений ДФС, Пограничной службы и Нацполиции.

Благодаря системе обмена информацией данные об авто, зафиксированные таможенником во время открытия режима транзита или режима временного ввоза, могут передаваться всем органам.

Если разрешенный срок пребывания авто в Украине истек, а машина не была вывезена, таможенник может сообщить об этом другим органам. После этого полицейские должны пристально отслеживать такое авто на дорогах, а пограничники - не допустить пересечения границы лицом, ввезла авто без уплаты штрафов.

Кроме того, полиция имеет право проверять личность водителя авто с иностранной регистрацией на соответствие лицу, его ввезла. Если за рулем кто-то другой, полицейский может наложить штраф. А таможенник в свою очередь оштрафует лицо, ввезла авто и недотрималася ограничения на передачу машины.

При этом протокол о нарушении может быть составлен таможенником даже при отсутствии нарушителя и вручен ему при выезде из Украины.

 

Что может измениться
С просьбой разъяснить ситуацию относительно будущего авто на европейской регистрации ЭП обратилась к председателю рабочей группы по вопросам решения этой проблемы Владислава Криклия, которому прочат кресло министра инфраструктуры. Криклий на вопросы журналистов решил не отвечать.

В свою очередь заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк отметил, что новые правила, а соответственно и предмета для разговора пока еще нет.

"Готовим законопроект совместно с Офисом президента, Государственной таможенной службой и Министерством внутренних дел. Каждое ведомство только нарабатывает предложения. Сейчас пока не о чем говорить", - сообщил замминистра.

Поскольку вопрос "евроблях" перед президентом лично поднимала организация "Авто евро сила", а ее представители всегда присутствовали на мероприятиях посвященных решению этой проблемы, ЭП обратилась за разъяснениями к руководителю организации Олега Ярошевича.

Он озвучил основные требования "АЭС", которые с большой вероятностью будут рассмотрены при подготовке анонсированного проекта закона.

 

Во-первых, льготы для участников АТО, многодетных семей и инвалидов. Отметим, что представители предварительно политической команды это требование отклонили подчеркнув, что все должны быть в равных условиях.

Во-вторых, открытие рынка не только для легковых, но и грузовых авто и специальной техники.

Третье и главное требование - отмена коэффициента возраста автомобиля из формулы расчета акциза.

"Должны быть одинаковые правила для авто любого возраста. Мы предлагаем 20% НДС, 10% пошлины, 3% в Пенсионный Фонд и 1,5% военного сбора. Но ключевой вопрос - акциз", - сказал Ярошевич.

Базовые ставки акцизного налога предлагается оставить на текущем уровне: для авто с бензиновым двигателем - 50 евро, для авто на дизеле - 75 евро. Речь идет именно о базовые ставки, к которым в соответствии с действующим законом применяются коэффициенты двигателя (объем двигателя - ЭП) и коэффициент возраста (количество полных календарных лет авто - ЭП). Последний предлагают убрать.

Если на простом примере, то за бензиновое авто любого возраста объемом двигателя 2000 см3 придется заплатить всего 100 евро. Согласно же действующему законодательству с учетом возрастного коэффициента за такое транспортное средство нужно заплатить в разы больше 5 летнее авто - 500 евро, 15-летнее - 1500 евро. Больше примеров вычисления акцизного налога по действующему закону - по ссылке.

 

Какие из предложенных изменений могут быть приняты - вопрос открытый. По крайней мере официально в Офисе президента ответа на это не дают.

Не под запись представители президента говорят, требования "Авто евро силы" в счет, но какие из них попадут в новый закон - говорить рано.

"Сейчас основной вопрос - отсрочка штрафных санкций. Уже после этого начнется работа по разработке нового законопроекта. Мы находимся в постоянном диалоге и проводим консультации в том числе с организацией, которую вы назвали", - заявил собеседник в ОП.

"Сейчас уже создана рабочая группа, которая будет заниматься этим вопросом. Пока это вся информация на сегодня", - подытожили в Офисе президента.

Читайте также:

Loading...

Главное

Лента новостей