Что делает власть для борьбы с проблемами безопасности на украинских дорогах

10:8Новости
Украина имеет хронические проблемы с дорожной инфраструктурой и безопасностью.

Украина имеет хронические проблемы с дорожной инфраструктурой и безопасностью.

 

Официальная статистика гласит, что:

- смертельных ДТП в Украине в пять раз больше, чем в Европе.

 - ежегодно в Украине на дорогах погибают более 3 тыс человек и более 30 тыс человек травмируются.

- из-за ДТП страна ежегодно теряет 5 млрд долл или 2,5% ВВП.

- лишь 23% украинских водителей пользуется ремнями безопасности.

- владельцы авто в городах безнаказанно оставляют свои машины под знаком "Остановка запрещена", что порождает пренебрежение к законам.

 

В последние годы в стране сделано несколько шагов, которые могут улучшить положение дел:

1 января 2018 вступило в силу решение Кабмина об ограничении скорости движения транспортных средств в населенных пунктах 50 км в час.

В декабря 2017 года парламент принял закон о реформировании сферы парковки, в марте 2018 президент его подписал. Закон вступил в силу в сентябре 2018 года, но его имплементация продолжается.

Из того времени в городах начали появляться Инспекции по парковке. Инспекторы имеют право штрафовать водителей, остановившихся с нарушением правил.

К сожалению, до сих пор не повышен штраф на непристегнутый ремень безопасности. Народные депутаты прошлого созыва провалили голосование за законопроекты, которые предлагали увеличить такой штраф с 51 грн до 510 грн или 867 грн.

 

Инспекторы по парковке.
Инспекции по парковке создают городские советы. Такие службы уже есть в Киеве, Львове, Луцке, Мукачево, Одессе и Ужгороде. В Виннице, Тернополе, Северодонецке и Южном процесс создания инспекций продолжается.

"В Киеве инспекторы начали штрафовать нарушителей 9 июля. До конца августа нарушители заплатили более 104 тыс грн штрафов", - сообщили "Экономической правде" в киевской Инспекции по парковке.

За сутки киевский инспектор выписывает до 15 постановлений о штрафе за нарушение правил остановки или парковки с фотофиксацией нарушения. Для эвакуации авто используются шесть-восемь эвакуаторов, которые принадлежат коммунальным предприятиям "Киевтранспарксервис" и "Центр организации дорожного движения".

 

Почему инспекторы по парковке работают вместе с полицией и не могут принимать автомобили самостоятельно?
Штрафовать водителей в автоматическом режиме, без присутствия сотрудников полиции, инспекторы по парковке смогут после запуска автоматизированной системы контроля оплаты стоимости услуг по парковке - АСКОВПП. Эта система позволит увидеть, оплатил водитель услугу парковки.

Начальник Инспекции по парковке КГГА Дмитрий Рахматуллин сообщил ЭП, Государственная служба специальной связи и защиты информации одобрила модель технических устройств, с которыми работают инспекторы. Речь идет о планшеты Fieldbook K80 v2 французской компании Logic Instrument.

Инспекторы уже пользуются этими планшетами, но используют не все их функции. Планшеты фиксируют геолокационные и временные данные, поэтому после введения АСКОВПП фотография, сделанная инспектором на этот гаджет станет юридически безапелляционным доказательством нарушения правил парковки.

 

"Киевтранспарксервис" объявило сбор ценовых предложений по внедрению АСКОВПП. "Осуществляется подготовка к проведению закупки услуг по запуску системы согласно техническому заданию", - сообщили ЭП в инспекции. Сроки запуска системы определят в соглашении, которое заключат с победителем торгов.

Кроме того, должен заработать реестр правонарушений. Он позволит инспектору видеть, был оштрафован автомобиль следует выписывать штраф во второй раз. "Технически реестр административных правонарушений создан, сейчас идет его тестовая эксплуатация", - сообщили в Инспекции по парковке.

Достаточно в столице мест для парковки?
В Киеве оборудовано около 50 тыс мест для парковки. Киевляне жалуются, что этого мало, власть с ними соглашается. Согласно "Концепции развития пространства для парковки в Киеве", количество мест для остановки автомобилей должна ежегодно увеличиваться на 20 тыс до 125 тыс мест в 2022 году.

 

На сайте КГГА есть карта пространства для парковки. Кроме того, для всех желающих доступны частные паркинги. Интересно, что там никогда не бывает аншлагов. Это подтверждают рейды активистов с Youtube-канала "остановилось", которые часто фиксируют скопление авто у паркингов с десятками свободных мест.

Почему места для парковки такие дорогие? И вообще - почему они платные?
На самом деле тарифы на парковку в украинской столице невысоки. В Киеве есть три зоны парковки. В центре города эта услуга стоит 10 грн в час, за пределами центра - 7 грн в час, в отдаленных районах - 5 грн в час.

Места с доступными ценами есть в наиболее проблемных кварталах столицы. Так, паркинг в ТРЦ "Оушен мол" бесплатный за первый час. Каждый последующий час - 20 грн. Такая же цена - около Центрального железнодорожного вокзала.

Во Львове стоимость парковки на открытых площадках в центре города - 15 грн в час, за пределами центра - 5 грн в час. В Одессе в прибрежной зоне место стоит 40 грн в час. В Харькове коммунальщики берут 2-5 грн за год.

 

Для сравнения: стоимость парковки в Варшаве в пересчете стартует от 19 грн в час, в Будапеште - от 17 грн, в Берлине - от 28 грн. В центральных зонах тарифы выше. Вместе с тем, в упомянутых городах есть бесплатные места для авто.

Приобретение авто - выбор каждого. Автовладелец обязан сам заботиться о месте для парковки возле дома и работы и должен быть готовым платить за это. Власть не должна предоставлять автовладельцу бесплатное место.

Эксперт в сфере транспорта Дональд Шуп объяснил, почему бесплатные места для парковки - это плохо. По его словам, свободное место только кажется свободным - оно содержится за счет всех налогоплательщиков, а не только автомобилистов.

Бесплатные места ля парковки мотивируют людей пользоваться автомобилем, провоцируют пробки и увеличивают загруженность дорог.

Пешеходами являются все граждане, поэтому лишать й права на общественное пространство - это преступление. Приоритет в городе должен выглядеть так: пешеход, велосипед, общественный транспорт, личный транспорт, припаркованный транспорт. В украинских городах обычно все наоборот.

 

А как со скоростью движения? В городах можно устраивать гонки?
1 января 2018 Кабмин снизил максимальную скорость движения транспортных средств в населенных пунктах с 60 км в час до 50 км в час. Местные власти на определенных участках может повышать максимальную скорость. Так сделали в Киеве: повысили лимит до 80 км в час на некоторых улицах летом.

Наказание за превышение скорости осталось прежним. За правительственный законопроект о существенном повышении штрафов за нарушение скоростного режима в населенных пунктах Верховная Рада не проголосовала.

Согласно Кодексу об административных правонарушениях, за превышение скорости более чем на 20 км в час штраф ставит 255 грн. За превышение скорости более чем на 50 км в час - 510 грн.

Если эти нарушения повлекли создание аварийной ситуации, штраф повышается до 680 грн. Кабмин призвал парламент увеличить штрафы за превышение скорости до 3400 грн, но решение не было принято.

 

А что на трассах? Полицейские сидят в кустах с радарами?
На дорогах Украины работают сто лазерных устройств по измерению скорости TruCam, сообщили в департаменте патрульной полиции. Преимущественно камеры используют на трассе Киев - Одесса, Набережном шоссе в Киеве, на улицах Днепра и Харькова. Еще 22 приборы нуждаются в ремонте.

С 16 октября 2018 в 3 сентября 2019 патрульные полицейские с помощью ТruСАМ оштрафовали нарушителей на общую сумму 79600000 грн.

Полицейские, убеждают в ведомстве, в кустах не сидят. Места использования приборов нанесены на карту, на дорогах стоят предупредительные знаки, а на служебных автомобилях включены синие проблесковые маячки.

Следующий шаг - оборудование стационарных постов контроля измерения скорости движения. Для этого необходимо принять несколько юридических документов.

Читайте также:

Loading...

Главное

Лента новостей